2024 Suzuki GSX

Vorstellung der Suzuki GSX-S1000GT+ 2024…

Die 2024 GSX-S1000GT+ kombiniert auf intelligente Weise die Meisterschaftsleistung ihres GSX-R1000-basierten Motors mit einem flinken, leichten Chassis, um den Fahrern ein aufregendes und komfortables GT-Fahrerlebnis zu bieten. Hier ist ein Grand Tourer mit Funktionalität auf Sportbike-Niveau, avantgardistischem Design, wirklich funktionalen integrierten Seitenkoffern und einer umfangreichen Auswahl an optionalem Zubehör.

Bereit für jede Distanz: Die GSX-S1000GT+ hat dem Sporttourensport neues Leben eingehaucht und ist zu dem Motorrad geworden, das sich leistungsorientierte Tourenliebhaber wünschen, ganz gleich, ob sie eine lange Reise mit Sozius an Bord unternehmen oder einen sportlichen Soloausflug über ein kurvenreiches Asphaltband genießen . Die Leistung des GSX-S1000GT+ ist eine Offenbarung, sein Erscheinungsbild atemberaubend und die in das vollfarbige TFT-Instrumentenbrett integrierte Suzuki mySPIN-Konnektivitätsanwendung bietet einfachen Zugriff auf Kontakte, Karten, Musik und Telefonkommunikation.

Mithilfe der langhubigen GSX-R-Motorarchitektur liefert der flüssigkeitsgekühlte DOHC-Reihenvierzylinder-Viertaktmotor mit 999 cm³ eine gleichmäßige, gleichmäßige Leistung über den gesamten Leistungsbereich. Dies verbessert das Fahrerlebnis, sowohl bei niedrigen bis mittleren Motordrehzahlen, die üblicherweise im Alltagsverkehr verwendet werden, als auch im mittleren bis hohen Drehzahlbereich, wenn man lange Strecken auf der Autobahn zurücklegt. Die verfeinerte und kontrollierte Leistung wird durch die Suzuki Intelligent Ride System (SIRS)-Technologie verwaltet, einschließlich elektronischer Geschwindigkeitsregelung, Traktionskontrolle* und kupplungslosem Schnellschalten, sodass das Überholen von langsamerem Verkehr eine Chance und keine Herausforderung darstellt.

Der Doppelholm-Aluminiumrahmen und die Superbike-Schwinge sorgen für ein agiles Handling und eine hervorragende Straßenlage, die Sie über die Distanz halten. Das optisch beeindruckende Gitter-artige Hilfsrahmendesign schafft sichere Befestigungspunkte für die serienmäßigen 25,7-Liter-Satteltaschen mit hohem Fassungsvermögen und ermöglicht gleichzeitig einen dicken, bequemeren Beifahrersitz. Die Ladekapazität und die Federungskontrolle des GSX-S1000GT+ können dank der vollständig einstellbaren, umgekehrten KYB-Gabel und des einfach einzustellenden Hinterradstoßdämpfers an jedes neue Ziel angepasst werden. Die Vorderradbremsung erfolgt durch ABS-ausgestattete** duale, radial montierte Vierkolben-Brembo-Bremssättel vorn und schwimmende 310-mm-Edelstahlrotoren.

Komfort ist für kilometerlange, mühelose Leistung von entscheidender Bedeutung, und die GSX-S1000GT+ ist bereit für Ihre nächste lange Fahrt. Setzen Sie sich hinter die im Windkanal entwickelte Windschutzscheibe und fassen Sie den breiten Lenker aus Aluminiumguss, der so positioniert ist, dass er bequem zu erreichen ist und gleichzeitig die richtige Hebelwirkung bietet, um die GSX-S1000GT+ auf jeder Straße zu führen. Die spezielle Gummihalterung des Lenkers dämpft Vibrationen auf die Hände des Fahrers, während alle Fußstützen über langlebige Gummieinsätze verfügen, um Vibrationen auf die Stiefel von Fahrer und Sozius zu dämpfen. Die Fahrer- und Beifahrersitze haben ein sportliches Design, das den Komfort auf langen Fahrten maximiert, und beide verfügen über ein Bezugsmaterial, das Halt und Bewegungsfreiheit in Einklang bringt. Die Sitzform des Fahrers erweitert die Bewegungsfreiheit noch weiter, während das Soziusdesign den Soziuskomfort maximiert und gut mit dem stilvollen Haltegriffdesign harmoniert.

Die GSX-S1000GT+ ist heute der Maßstab für Sporttouring-Leistung und Komfort. Der GT+ zeichnet sich durch eine geneigte Nase, ein Paar horizontal angeordneter LED-Scheinwerfer, ein V-förmiges Positionslicht, ein schlankes Spiegeldesign und seitlich angebrachte LED-Blinker aus, um ein Grand Touring-Erscheinungsbild zu schaffen, das typisch für Suzuki ist. Das gewagte Design des GT+ setzt sich in den serienmäßigen Seitenkoffern und der optionalen Touring-Windschutzscheibe fort und sorgt für ein vollständig integriertes Erscheinungsbild. Für 2024 sind die Karosseriefarben das neue Candy Daring Red oder das allseits beliebte Glass Sparkle Black, beide mit einzigartigen GT-Logos, die die GSX-S1000GT+ als besten Straßenbegleiter des Motorradfahrens ausweisen.

*Das Traktionskontrollsystem ist kein Ersatz für die Gassteuerung des Fahrers. Es kann einen Traktionsverlust aufgrund zu hoher Geschwindigkeit nicht verhindern, wenn der Fahrer in eine Kurve fährt und/oder die Bremsen betätigt. Es kann auch nicht verhindern, dass das Vorderrad die Haftung verliert.**Abhängig von den Straßenverhältnissen, wie z. B. nasse, lose oder unebene Straßen, kann der Bremsweg bei einem Fahrzeug mit ABS länger sein als bei einem Fahrzeug ohne ABS. Das ABS kann das Durchdrehen der Räder beim Bremsen in Kurven nicht verhindern. Bitte fahren Sie vorsichtig und verlassen Sie sich nicht zu sehr auf ABS.

Die Vollverkleidung ist bereit, den Wind zu spalten und setzt den Standard für Aerodynamik und Windschutz für den Fahrer in der Sporttouring-Kategorie. Die doppelten Monofokus-LED-Scheinwerfer und das V-förmige LED-Positionslicht sorgen für ein unverwechselbares Erscheinungsbild und eine hervorragende Ausleuchtung. Mit oder ohne Standard-Seitenkoffer ist die GSX-S1000GT der Leistungsstandard in der Grand-Tourer-Kategorie.

Die GSX-S1000GT+ verfügt über ein großes 6,5-Zoll-TFT-Panel (Dünnschichttransistor), das bei allen Lichtverhältnissen gut lesbar ist und über ein Format verfügt, das es dem Fahrer erleichtert, viele der SIRS-Funktionen des Fahrrads anzupassen. Das Panel verfügt außerdem über die mySPIN-Konnektivitätsanwendung von Suzuki, die sich nahtlos mit einem Smartphone verbindet, um einfachen Zugriff auf Kontakte, Karten, Musik und Telefonkommunikation zu ermöglichen.

Der weltweit emissionskonforme 999-cm³-Motor auf GSX-R-Basis verfügt über eine erhöhte Spitzenleistung und ein starkes Drehmoment im unteren bis mittleren Bereich, das sanft durch elektronische Ride-by-Wire-Drosselklappen gesteuert wird, für ein außergewöhnliches Grand-Touring-Erlebnis .

Die aufrechte Ergonomie sorgt für hervorragende Kontrolle und Komfort, während der Doppelholm-Aluminiumrahmen und die voll einstellbare KYB-Federung ein kontrolliertes Handling ermöglichen. Die mit ABS ausgestatteten Brembo Monoblock-Bremssättel mit zwei schwimmend gelagerten Bremsscheiben sorgen für kontrollierte Bremskraft.

Das Suzuki Clutch Assist System (SCAS) sorgt für sanftes Schalten und Motorbremsen, während das serienmäßige bidirektionale Quick Shift-System Ihrer Kupplungshand eine Pause gönnt. Der Komfort für die rechte Hand wird durch das Hybrid-Drosselsystem und die präzise elektronische Geschwindigkeitsregelung erhöht.

Die neueste Version des Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) umfasst den Suzuki Drive Mode Selector mit drei Modi, das aktualisierte Advanced Traction Control System* mit fünf Modi, das bidirektionale Quick Shift System sowie den beliebten Easy Start und Low RPM Assist Systeme.

Wählen Sie das neue Candy Daring Red oder die allseits beliebte Lackierung Glass Sparkle Black – jeweils mit frischen Identitätslogos für den Grand Touring-Marktführer im Motorradsport.

*Das Traktionskontrollsystem ist kein Ersatz für die Gassteuerung des Fahrers. Es kann einen Traktionsverlust aufgrund zu hoher Geschwindigkeit nicht verhindern, wenn der Fahrer in eine Kurve fährt und/oder die Bremsen betätigt. Es kann auch nicht verhindern, dass das Vorderrad den Halt verliert.

**Abhängig von den Bedingungen der Straßenoberfläche, wie z. B. nasse, lose oder unebene Straßen, kann der Bremsweg für ein Fahrzeug mit ABS länger sein als für ein Fahrzeug ohne ABS. Das ABS kann das Durchdrehen der Räder beim Bremsen in Kurven nicht verhindern. Bitte fahren Sie vorsichtig und verlassen Sie sich nicht zu sehr auf ABS.

Der langhubige GSX-R-Motor der GSX-S1000GT wurde verfeinert, um über den gesamten Drehzahlbereich eine breite, gleichmäßige Drehmomentkurve mit beeindruckender Spitzenleistung zu erzeugen.

Im Vergleich zum GSX-S1000-Motor der vorherigen Generation verringern die Nockenwellenprofile des GT den Hub und die Ventilüberlappung, um nicht nur die Emissionen zu verbessern, sondern auch die Leistung und das Fahrverhalten des Motors in Einklang zu bringen und gleichzeitig die Kontrolle des Fahrers zu verbessern.

Der Steuerkettenspanner und der Spannungseinsteller wurden aus ausgewählten Materialien entwickelt, um die Reibung zu reduzieren und die Haltbarkeit zu verbessern.

Suzukis legendäres TSCC-Design (Twin Swirl Combustion Chamber) ist in den Zylinderkopf eingearbeitet, der mit den Flat-Top-Kolben ein optimales Verdichtungsverhältnis von 12,2:1 erreicht, das zu einer breiten Leistungsverteilung über den gesamten Drehzahlbereich beiträgt.

Aluminiumkolben, die mithilfe der Finite-Elemente-Methode (FEM) entwickelt wurden, werden für optimale Steifigkeit und Gewicht gegossen.

Die Oberfläche des Motorgehäuses zeugt von hoher Qualität, während das Design der Motorabdeckungen (Kupplung, Stator und Antriebsritzel) eine glatte Form und eine metallähnliche Oberfläche aufweist.

Bei der GSX-S1000GT+ kommen elektronische Drosselklappen zum Einsatz, sodass die Reaktion des Motors gleichmäßiger und kontrollierter ist, insbesondere wenn der Fahrer Gas gibt, um aus einer Kurve heraus zu beschleunigen.

Die interne Struktur des Luftfilters trägt zur starken Motorleistung des GSX-S1000GT+ bei und erzeugt gleichzeitig den aufregenden Ansaugsound, für den der GSX-S1000 bekannt ist.

Die 4-2-1-Auspuffanlage aus Edelstahl der GSX-S1000GT+ verfügt über eine zentralisierte Masse, ein Unter-Chassis-Design mit scharfem Aussehen und einer aufregenden Note.

Ein Suzuki Exhaust Tuning (SET)-Ventil steuert den Fluss von der Mittelkammer in den Schalldämpfer, während der geformte Schalldämpfer ein ansprechendes Aussehen hat, das bei Auspuffanlagen unter dem Chassis ungewöhnlich ist, und einen aufregenden, unverwechselbaren Klang erzeugt, der Fahrer und Beifahrer nicht überfordert Sinne.

Die digitale Zündung zündet Iridium-Zündkerzen, die die Funkenstärke und die Verbrennungseffizienz erhöhen und zu höherer Leistung, einer lineareren Gasannahme, einem einfacheren Motorstart und einem stabileren Leerlauf beitragen. Diese Qualitätskomponenten halten zudem länger als herkömmliche Zündkerzen.

Die untere Motorhaube und die Kühlerabdeckungen leiten die Kühlluft effizient zum leistungsstarken, gebogenen Kühler.

Durch den Einsatz eines leichten und kompakten flüssigkeitsgekühlten Ölkühlers (wie er bei bestimmten GSX-R-Modellen verwendet wird) wird dem Motor zusätzliche Wärme entzogen.

ÜBERTRAGUNGSMERKMALE

Wie eine GSX-R1000 verfügt auch das rennerprobte Sechsgang-Getriebe mit enger Übersetzung der GSX-S1000GT über vertikal versetzte Wellen, um die Gesamtlänge des Motors zu reduzieren.

Das präzise Schaltgestänge hilft dem Fahrer, einfach und schnell den besten Gang für die Fahrbedingungen auszuwählen.

Die GSX-S1000GT ist mit der neuesten Version der Suzuki Clutch Assist System (SCAS)-Kupplung ausgestattet. Die SCAS-Kupplung erhöht den Plattendruck beim Beschleunigen stärker als je zuvor und fungiert gleichzeitig als Rutschkupplung, um das Ansprechverhalten des Motors beim Motorbremsen und beim Einfahren in Kurven zu glätten.

Die starke 525-Antriebskette verwendet O-Ringe, um die interne Schmierung aufrechtzuerhalten, sodass die Kraft reibungslos und leise übertragen wird.

FAHRGESTELLMERKMALE

Der bewährte Doppelholm-Aluminiumrahmen von Suzuki sorgt für ein agiles Handling und eine hervorragende Straßenlage. Die Hauptholme sind vom Lenkkopf bis zum Schwingendrehpunkt gerade positioniert, was eine höhere Steifigkeit und ein geringeres Gewicht begünstigt.

Die robuste Schwinge aus Aluminiumlegierung stammt direkt von der GSX-R1000 und ist robust verstrebt, was für eine hervorragende Straßenlage sorgt und gleichzeitig das moderne Superbike-Aussehen unterstreicht.

Mit der Schwinge ist eine Hinterradaufhängung in Verbindungsbauweise mit einem einzelnen Stoßdämpfer verbunden, der über eine siebenfach einstellbare Federvorspannung mit Einstellung der Zugstufendämpfungskraft verfügt.

Die 43-mm-Inverted-KYB-Gabel verfügt über eine einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung sowie eine Einstellung der Federvorspannung mit großzügigen 120 mm (4,7 Zoll) Federweg am Vorderrad.

Einzigartig bei den GSX-S1000-Modellen: Die leichten TRP-Gussaluminiumräder mit sechs Speichen sehen großartig aus und tragen zum agilen Handling und der sportlichen Leistung des Motorrads bei.

Wie die Reifen des GSX-S1000-Sport-Roadsters wurden auch die Roadsport 2-Radialreifen von Dunlop (120/70ZR17 vorne und breite 190/50ZR17 hinten) speziell für die optimale Leistung auf dem GSX-S1000GT+ entwickelt und bieten hervorragenden Grip bei trockenen oder nassen Bedingungen, schnelleres Aufwärmen und lange Lebensdauer des Profils.

Diese Räder und neuen Reifen arbeiten im Einklang mit den überarbeiteten Einstellungen der Vorder- und Hinterradaufhängung, um den hervorragenden Grip, die Stabilität und das agile Handling zu erreichen, die für sportliche Leistung erforderlich sind, und tragen gleichzeitig zu einem komfortablen Fahrgefühl bei.

Doppelte Vorderradbremsen mit schwimmend gelagerten 310-mm-Scheiben und Brembo-Monobloc-Bremssätteln mit vier 32-mm-Gegenkolben sorgen für starke und gleichmäßige Bremskraft beim Fahren allein oder zu zweit.

Die vorderen Bremsen werden durch eine 240-mm-Scheibenbremse hinten mit einem Nissin-Einkolben-Bremssattel ergänzt, um ein kontrolliertes Anhalten zu gewährleisten.

Sowohl die Vorder- als auch die Hinterradbremse können durch einen kompakten Antiblockiersystem-Controller (ABS)** moduliert werden, um die Bremskraft an die verfügbare Traktion anzupassen.

Im Gegensatz zur Vorgängergeneration GSX-S1000F verfügt die GSX-S1000GT+ über eine aufrechtere Sitzposition für mehr Komfort und Kontrolle.

Der mattschwarze, konisch zulaufende Lenker aus Aluminiumguss trägt zur hervorragenden Fahrergonomie und zum leistungsorientierten Stil bei.

Die Aluminiumrasten der Fahrer- und Soziusfußrasten sind mit vibrationsabsorbierendem Gummi überzogen. Dadurch werden die auf die Füße übertragenen Vibrationen reduziert, was insbesondere bei langen Fahrten den Komfort erhöht.

Die Fahrer- und Beifahrersitze haben ein sportliches Design, das den Komfort auf langen Fahrten maximiert. Beide verfügen über ein wetterbeständiges Bezugsmaterial, das Griffigkeit und Bewegungsfreiheit in Einklang bringt.

Der Beifahrersitz ist abgestuft, um eine gute Sicht über die Schulter des Fahrers zu ermöglichen, und ist 2,3 Zoll (60 mm) höher als der Fahrersitz.

Die schwarze Lackierung des Schalthebels, der Hinterradbremse und beider Handhebel passt zum Leistungscharakter des Motorrads.

**Abhängig von den Bedingungen der Straßenoberfläche, wie z. B. nasse, lose oder unebene Straßen, kann der Bremsweg für ein Fahrzeug mit ABS länger sein als für ein Fahrzeug ohne ABS. Das ABS kann das Durchdrehen der Räder beim Bremsen in Kurven nicht verhindern. Bitte fahren Sie vorsichtig und verlassen Sie sich nicht zu sehr auf ABS.

KÖRPER- & STYLINGMERKMALE

Die Form der oberen und unteren Verkleidung leitet den Windstrom effektiv vom Fahrer weg und reduziert so den direkten Druck auf Helm, Schultern und Knie des Fahrers.

Ein Großteil der aerodynamischen Wirksamkeit der GSX-S1000GT+ ist auf die Windschutzscheibe zurückzuführen, die entwickelt wurde, um den Windschutz für Fahrer und Beifahrer zu maximieren und so das Grand Touring-Erlebnis zu verbessern.

Optional ist eine Touring-Windschutzscheibe erhältlich, die 2,75 Zoll (70 mm) höher ist als die Standardscheibe. Diese höhere Windschutzscheibe wölbt sich außerdem nach vorne, wodurch der Luftstrom zum Fahrer und Beifahrer weiter reduziert wird.

Aerodynamische Leistung und Windschutz beeinflussten das Design der an der Verkleidung montierten Spiegel und Spiegelstiele. Kopf und Stiele wurden so geformt, dass sie den Luftstrom über die Spiegel optimieren und so den Wind reduzieren, der die Hände des Fahrers erreicht.

Die großvolumigen Seitenkoffer des GT+ bieten viel Stauraum und die Möglichkeit, sie in Sekundenschnelle am Motorrad an- und abzunehmen. Sie zeichnen sich durch ein kompaktes Design aus, das sich nahtlos in das scharfe, futuristische Design des Motorrads einfügt.

Der Kraftstofftank der GSX-S1000GT+ fasst großzügige 19 Liter (5,0 US-Gallonen), um die Häufigkeit von Tankstopps auf Touren oder beim Pendeln zu reduzieren.

Das Designziel der GSX-S1000GT+ bestand darin, das Leistungspotenzial, den Komfort und den Fahrspaß dieses echten Grand-Touring-Motorrads optisch zum Ausdruck zu bringen. Gleichzeitig soll das Erscheinungsbild des GT die Raffinesse und Raffinesse eines Suzuki-Motorrads vermitteln, das fortschrittliche Fahrerunterstützungstools wie SIRS und mySPIN bietet.

Vom Designkonzept bis zum Windkanal-Tuning sprechen die scharfen Linien, die radikale Frontpartie und das aerodynamische Aussehen der GSX-S1000GT+ allesamt für die sportliche Seele dieser GT-Maschine.

Die serienmäßigen Seitenkoffer und die optionale Touring-Windschutzscheibe wurden im gleichen Stil wie das Basismotorrad gestaltet, sodass sie nach dem Einbau ein integriertes Erscheinungsbild ergeben.

Die 2024 GSX-S1000GT+ kommt mit zwei Karosseriefarben zur Auswahl:

Die markant gestalteten „GT“-Logos an den Verkleidungsseiten verleihen einen intelligenten und eleganten Look, der zu einem Grand Tourer passt. Dezente Suzuki-Logos auf dem Kraftstofftank tragen ebenfalls zum edlen Erscheinungsbild bei.

Der individuell gestaltete Zündschlüssel trägt das spezielle GT-Logo in goldener Schrift auf seinem Griff, um diesem Premiummodell einen luxuriösen Touch zu verleihen und ihm den Besitzerstolz zu vermitteln.

ELEKTRISCHE UND BELEUCHTUNGSMERKMALE

Das ölgekühlte, dreiphasige Ladesystem versorgt den wartungsfreien Akku und die Fahrelektronik des GSX-S1000GT+ mit ausreichend Energie.

Das Easy-Start-System von Suzuki erfordert nur einen einfachen Druck auf den Starterknopf, um den Motor zu starten (ohne den Kupplungshebel zu ziehen, wenn sich das Getriebe im Leerlauf befindet).

Anstatt einen komplexeren und langsameren herkömmlichen Kabelbaum zu verwenden, fungiert der Kabelbaum im Computer Area Network (CAN)-Stil des GSX-S1000GT+ als vernetztes Informationsnetzwerk.

Ein leistungsstarkes 32-Bit-ECM bietet ein hochmodernes Motormanagement, das zum Betrieb und zur Optimierung der elektrischen und SIRS-Komponenten der GSX-S1000GT+ beiträgt.

Die GSX-S1000GT+ ist mit den innovativen Multifunktions-Lenkerschaltern von Suzuki ausgestattet, die auf maximale Bedienfreundlichkeit und Effizienz ausgelegt sind. Für die schnelle und präzise Kommunikation zwischen der TFT-LCD-Instrumententafel und den Lenkerschaltern wird ein LIN-Kabelbaum (Local Interconnected Network) verwendet.

Der TFT-LCD-Bildschirm, das ECM und die gesamte andere Elektronik des GSX-S1000GT+ wurden in einer schalltoten Kammer strengen Tests unterzogen, um sicherzustellen, dass sie nicht anfällig für magnetische Störungen durch externe Quellen sind.

Die kompakte Doppel-LED-Scheinwerferbaugruppe passt gut zum aerodynamischen Design der GSX-S1000GT+ und ist in der Nase der Verkleidung untergebracht.

Die von Koito® gelieferten unabhängigen Fern- und Abblendscheinwerfer nutzen die Monofokus-LED-Technologie, die das Licht direkt durch eine konvexe Linse strahlt, um die Straße hell auszuleuchten.

Ein breites, V-förmiges LED-Positionslicht ist im Stirnbereich der Frontverkleidung über den beiden sechseckigen LED-Scheinwerfern eingelassen und macht die GSX-S1000GT+ für Fußgänger und andere Verkehrsteilnehmer gut sichtbar. Diese Konfiguration erzeugt ein beleuchtetes Gesicht wie bei keinem anderen Motorrad.

Vordere LED-Blinker in dünnen, pfeilförmigen Gehäusen erstrecken sich von der Mittelverkleidung nach außen. Die dünnen, pfeilförmigen LED-Heckblinker ergänzen zusammen mit einem LED-Kombinationslicht die stilvollen Linien des Zierheckteils und passen gut zum einzigartigen Design des Motorrads.

Mit einem geringeren Stromverbrauch als herkömmliche Beleuchtung ergänzen die LED-Scheinwerfer, das Positionslicht, die Blinker und das Rücklicht die windabweisende Karosserie der GSX-S1000GT+ und verbessern gleichzeitig sowohl die Sicht als auch die Haltbarkeit.

FUNKTIONEN DES TFT-LCD-DISPLAYS MIT MULTIINFORMATIONEN

Die Instrumententafel der GSX-S1000GT+ wurde speziell für den Einsatz auf Suzuki-Motorrädern entwickelt und verfügt über einen 6,5-Zoll-Vollfarb-TFT-LCD-Bildschirm.

Diese hochwertige Instrumententafel ist für gute Sicht und Schutz vor Straßenschmutz in die Innenverkleidung oberhalb des Lenkers eingelassen. Das große TFT-LCD-Panel selbst verfügt über eine kratzfeste Oberfläche und eine Antireflexbeschichtung, die die Sichtbarkeit bei hellem Licht verbessert.

Das in der Helligkeit einstellbare TFT-Display liefert eine Vielzahl nützlicher Informationen und hält den Fahrer über alle Systeme, Einstellungen und den Betriebsstatus des Fahrrads in Echtzeit auf dem Laufenden. Wenn es mit dem Smartphone des Fahrers verbunden ist, kann es für noch mehr Komfort, Funktionalität und Spaß auch Karten, ein- und ausgehende Telefonanrufe, Kontakte und Musik anzeigen.

Das Anzeigeformat stellt Betriebsinformationen auf leicht erkennbare Weise bereit:

Zwei sekundäre TFT-LCD-Bildschirme ermöglichen es dem Fahrer, die Einstellungen für bestimmte Motorrad- und mySPIN-Funktionen auszuwählen und anzupassen.

Zu den TFT-LCD-Anzeigen gehören:

Das Haupt-TFT-LCD-Panel wird von LED-Anzeigen flankiert, darunter:

Links neben der Instrumententafel befindet sich ein USB-Anschluss, über den der Fahrer ein Smartphone aufladen oder anderes Zubehör wie ein GPS-Gerät für die Navigation mit Strom versorgen kann.

KONNEKTIVITÄTSFUNKTIONEN DES SUZUKI MYSPIN

Über den Apple App Store oder Google Play erhältlich, können Fahrer die kostenlose Suzuki mySPIN-App auf ihrem Smartphone installieren. Nach der Installation bietet mySPIN eine Reihe nützlicher Funktionen aus fünf gebündelten Anwendungen, die speziell für den Motorradgebrauch entwickelt wurden.

Die mySPIN-Anwendungen werden auf dem TFT-LCD-Panel mit ähnlichen Schriftarten und Anzeigeformaten wie die Systeme des Motorrads angezeigt und bieten dem Fahrer ein vertrautes Erscheinungsbild und eine intuitive Bedienung der aktualisierten linken Lenkerschalterbaugruppe. Diese Vertrautheit hilft beim Zugriff auf Funktionen und Inhalte oder beim Ändern von Einstellungen während der Fahrt.

Zu den mySPIN-Systemanwendungen gehören Kontakte, Telefon, Karten, Musik und Kalender

Zukünftig wird mySPIN das Menü von Drittanbieteranwendungen erweitern, die dem TFT-LCD zusätzliche Funktionen wie Navigation, Wetterinformationen und mehr hinzufügen können.

Haftungsausschluss für Suzuki mySPIN:

MERKMALE DES SUZUKI INTELLIGENT RIDE SYSTEM (SIRS).

DerSuzuki-Fahrmoduswahlschalter (SDMS) bietet dem Fahrer die Wahl zwischen drei verschiedenen Motorleistungsmodi. Alle drei Modi liefern maximale Motorleistung, bieten jedoch unterschiedliche Gasannahme- und Drehmomenteigenschaften beim Beschleunigen.

Der Fünf-ModusSuzuki-Traktionskontrollsystem(STCS) überwacht kontinuierlich die Vorder- und Hinterradgeschwindigkeit, die Motordrehzahl, die Drosselklappenstellung und die Gangstellung, um die Motorleistung so anzupassen, dass ein unerwünschtes Durchdrehen der Hinterräder verhindert wird, und trägt gleichzeitig zur Aufrechterhaltung der Traktion und Kraftübertragung auf die Straße bei.

Der FortgeschritteneElektronisches Ride-by-Wire-Drosselsystemnutzt die Fähigkeiten des 32-Bit-ECM und des CAN-Kabelbaums der GSX-S1000GT+, um die Motorleistung im Verhältnis zur Gaspedalbetätigung präzise zu steuern.

DerBidirektionales Quick Shift System (QS)ermöglicht es dem GSX-S1000GT+-Fahrer, schnell und einfach hoch- oder herunterzuschalten, ohne die Kupplung oder den Gashebel zu betätigen.

Die GSX-S1000GT+Tempomatsystem (CC) ist ein praktisches System, das es dem Fahrer ermöglicht, eine eingestellte Geschwindigkeit beizubehalten, ohne den Gashebel zu betätigen. Dies trägt dazu bei, Ermüdungserscheinungen bei Langstreckenfahrten zu reduzieren, insbesondere bei Fahrten mit konstanter Geschwindigkeit auf Autobahnen.

DerSuzuki Easy Start System ermöglicht es dem Fahrer, das Motorrad mit einem einfachen Druck auf den Starterknopf zu starten. Es ist nicht nötig, den Kupplungshebel zu ziehen, wenn sich das Getriebe im Leerlauf befindet, und der Anlasser schaltet sich automatisch aus, sobald der Motor anspringt.

DerAssistenzsystem für niedrige Drehzahlen Erhöht die Motordrehzahl stufenlos, um die Leistungsabgabe beim Anfahren aus dem Stand oder beim Fahren mit niedriger Geschwindigkeit zu glätten, was zu einer besseren Kontrolle und Bedienung im Stop-and-Go-Verkehr beiträgt. Das System minimiert außerdem die Möglichkeit, dass der Fahrer das Motorrad während des Starts abwürgt.

Es ist eine Vielzahl von Original-Suzuki-Zubehörteilen erhältlich, von denen fast drei Dutzend für die GSX-S1000GT+ geeignet sind.

Das Zubehörangebot umfasst die größere Touring-Windschutzscheibe, beheizte Handgriffe, Billet-Kupplungs- und Bremshebel, Kraftstofftank- und Motorabdeckungsschutz, aufsteckbare Tankrucksäcke sowie eine einzigartige Auswahl an Bekleidung mit GT-Logo.

12-monatige, unbegrenzte Kilometergarantie. Längere Versicherungsdauer mit weiteren Vorteilen durch Suzuki Extended Protection (SEP).*

*Vorbehaltlich einer separaten Abdeckung für bestimmte Teile und der in der beschränkten Garantie für neue On-Road-Motorräder beschriebenen Ausschlüsse und Einschränkungen.

TBA

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Die Herstellerangaben und das Erscheinungsbild können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.