PEI verspricht bis Ende 2024 viermal so viele Schnellladegeräte für Elektrofahrzeuge, da den Touristen der Saft ausgeht

Wenn Sie als Besitzer eines Elektrofahrzeugs auf Prince Edward Island Urlaub machen, sollten Sie Ihre Hausaufgaben machen und im Voraus planen.

Das sagt Derek Burnett aus Gaetz Brook, NS, der sagt, er habe kürzlich bei einem Familienbesuch in der Provinz Schwierigkeiten gehabt, ein Ladegerät für sein Fahrzeug zu finden.

Burnett sagte, das Auto sei aufgeladen worden, bevor die Familie sich auf den Weg machte, und plante, in einem Hotel in Charlottetown zu übernachten, das über drei Ladegeräte der Stufe 2 verfügte, was bis zu fünf Stunden dauern kann, um ein Fahrzeug vollständig mit Strom zu versorgen.

Die Familie dachte, sie könnten ihr Auto während ihres Aufenthalts über Nacht eingeschaltet lassen und tagsüber genügend Strom haben. Doch als sie ankamen, stellten sie fest, dass zwei der Ladegeräte des Hotels nicht funktionierten und das dritte ständig in Gebrauch war.

„Wir mussten sagen: ‚Okay, wir schauen uns um, ob wir ein Schnellladegerät finden können‘“, sagte Burnett.

Mithilfe einer App zum Auffinden von Ladegeräten erfuhren sie, dass es in Charlottetown nur vier Ladegeräte der Stufe 3 gab – den schnellsten Typ.

Die Familie ging zum ersten, der jedoch zu einem Level-2-Ladegerät umgebaut worden war. Dann ging es weiter zum provinziellen Ladegerät in der Nähe von Canadian Tire, das jedoch außer Betrieb war. Sie besuchten ein Autohaus, aber das Ladegerät wurde von den eigenen Fahrzeugen des Händlers verwendet. Weiter zu einem anderen Händler, wo es eine Schlange gab.

„Wir können in etwa 20 bis 25 Minuten von 20 auf 80 Prozent [aufladen], also wussten wir, dass wir nicht lange warten mussten … Es wartete nur darauf, dass wir an die Reihe kamen“, sagte Burnett.

„Alle waren in der gleichen Situation – und während wir dort warteten, tauchten nach uns noch mehr Leute auf, sodass es einen ununterbrochenen Strom von Leuten gab, die sich in die Warteschlange für dieses eine Level-3-Ladegerät in Charlottetown stellten.“

Burnett sagte, die Mehrheit der anderen Fahrer seien ebenfalls Touristen, und während sie warteten, bis sie an die Reihe kamen, sprachen sie über den Mangel an Ladestationen für Elektrofahrzeuge in den gesamten Küstengebieten.

Eine solche Situation überrascht den Leiter der Nachhaltigkeitsabteilung der Provinz nicht.

„Für uns sind das keine wirklich neuen Neuigkeiten, aber wir haben mit der Verbreitung von Elektrofahrzeugen in ganz Kanada gerechnet“, sagte Derek Ellis, Direktor der Nachhaltigkeitsabteilung des Ministeriums für Umwelt, Energie und Klimaschutz.

„Für die Inselbewohner ist das kein so großes Problem – die meisten von ihnen laden 95 Prozent zu Hause auf. Ein größeres Problem ist für Touristen, die zu Besuch kommen. Und wir wollen nicht, dass es an Infrastruktur mangelt.“ in dieser Hinsicht unerschwinglich.

Ellis sagte, die Abteilung arbeite daran, die Zahl der Ladegeräte der Stufe 3 für Elektrofahrzeuge bis Ende 2024 zu vervierfachen.

Derzeit gibt es in der gesamten Provinz sechs Schnellladegeräte, und die Regierung plant, die aktuellen Ladegeräte zu verdoppeln, sodass jedes über zwei Anschlüsse für die Nutzung durch Autos verfügt. Sie akzeptiert auch Vorschläge von Unternehmen, nächstes Jahr etwa ein weiteres Dutzend Stationen hinzuzufügen, wodurch die Zahl der Ladestationen im Besitz der Provinz auf 24 oder 25 erhöht wird.

„Wir haben im Rahmen unseres EV-Ladeprogramms auch eine Reihe von Unternehmen dazu gebracht, Ladegeräte der Stufe 3 zu installieren“, sagte Ellis. „In Zukunft wird es eine Kombination aus … öffentlichen und privaten Investitionen an dieser Front sein.“

„Ich glaube, dass das Land und unser Bund weiterhin aktiv bleiben müssen.“

Was das kaputte Ladegerät in der Nähe des Canadian Tire in Charlottetown betrifft, sagte Ellis, dass Teile bestellt wurden und es nächste Woche repariert werden sollte.

Was Burnett anbelangt, sagte er, dass die Anklageprobleme anhielten, nachdem die Familie Charlottetown verlassen hatte.

Die Ladung ihres Wagens brachte sie nach Borden-Carleton, wo es – wieder einmal – eine Warteschlange gab. Sie beschlossen, nach Aulac in New Brunswick weiterzufahren. Eine andere Aufstellung.

Deshalb entschied sich Burnett, die Geschwindigkeit auf 100 km/h zu senken, um die verbleibende Ladung des Autos optimal zu nutzen und nach Hause in die Gegend von Halifax zu gelangen. Dabei hatte er noch etwa 16 Kilometer übrig – so nah wie nie zuvor Auto.

„Es war enttäuschend, vor allem angesichts des Fokus, den unsere Regierung auf Elektrofahrzeuge legt – oder zu legen vorgibt“, sagte er.

„Sie werden darüber reden, wie der Umstieg auf Elektrofahrzeuge irgendwann für alle kommen wird. Aber die Infrastruktur ist einfach nicht da.“

Dennoch sagte Burnett, er wolle nicht, dass seine oder ähnliche Erfahrungen Menschen davon abhalten, sich ein Elektrofahrzeug zuzulegen. Er warnt nur: „Im Moment muss jeder, der mit einem Elektrofahrzeug eine lange Reise unternimmt, planen.“

Nicola ist Absolventin des Journalismusprogramms der St. Thomas University und wuchs am PEI auf, wo sie gerne als Reporterin und Produzentin online, im Radio und im Fernsehen arbeitet. Hast du eine Geschichte? E-Mail an [email protected]

Mit Dateien von Sheehan Desjardins