Der Staat untersucht im Anschluss an eine Petition Bedenken hinsichtlich der Salzsole auf der Kenai-Halbinsel

Ein Mann von der Kenai-Halbinsel und viele örtliche Automobilarbeiter fordern das Verkehrsministerium von Alaska auf, die Verwendung von Salzlake auf den Straßen der Kenai-Halbinsel zu überdenken, da diese ihrer Meinung nach rutschig seien und zu vorzeitigen Schäden an Fahrzeugen führen könnten. Als Reaktion auf diese Bedenken sagte das DOT, es werde das Problem untersuchen.

Die Salzsole ist eine Mischung aus Wasser mit 23,3 Prozent Natriumchlorid. Es handelt sich um eine Vorbehandlungsstrategie, die das DOT zum Enteisen von Straßen verwendet.

Mike Arnold sagte, er mache sich seit Jahren Sorgen um die Straßensole, da er den Zusammenhang mit glatten, vereisten Straßen beobachtet habe. Dann, sagte er, bemerkte er Schäden wie Rost an seinem Auto. Er hat auch Umweltbedenken hinsichtlich des Abflusses der Sole in Flüsse, Höfe und Lebensräume.

Arnold startete im März eine Petition und wandte sich zunächst an Automobilarbeiter. Dann wandte er sich an die breite Öffentlichkeit. Er sagte heute, die Petition habe mehr als 3.000 Unterschriften.

Als er anfing, mit Automobilarbeitern zu sprechen, äußerte Arnold laut Arnold andere Bedenken hinsichtlich der Beschädigung von Airbags und Backleitungen.

„Also bin ich zu allen Mechanikerwerkstätten zwischen Sterling und Nikiski gegangen, habe dafür den ganzen Tag gebraucht und 60 Fachleute haben diese Petition nur in dieser Gegend unterschreiben lassen“, sagte er.

Anfang dieses Monats stellte er die Petition vor der Kenai Peninsula Borough Assembly vor und sagte, dass Tausende von Einheimischen ein Ende der Verwendung von Salzlake auf vom DOT verwalteten Straßen fordern würden.

Bei der Versammlung berichteten auch örtliche Automobilarbeiter über die Auswirkungen, die sie auf Fahrzeuge beobachtet hatten. Der Autowerkstattbetreiber Robert Collins sagte, die korrosive Natur der Sole könne zu gefährlichen Schäden an Sicherheitseinrichtungen führen und habe seine Kunden Tausende gekostet.

„Ich bin seit 22 Jahren in der Automobilindustrie tätig und habe in der Vergangenheit schon einiges an Rost gesehen“, sagte Collins. „Aber als ich in den letzten vier Jahren auf die Halbinsel gezogen bin und als Leiter einer Werkstatt gearbeitet habe, habe ich mehr Bremsleitungsausfälle, elektrische Ausfälle, Kabelbaumausfälle, Rahmenausfälle gesehen als in 16 Jahren.“

Arnold hofft, dass das DOT eine Alternative in Betracht zieht, wie sie auf den Straßen in Anchorage verwendet wird: einen erwärmten Kies ohne Salz.

Später in der Versammlungssitzung dankte der gesetzgebende Verbindungsmann des DOT, Andy Mills, Arnold und anderen für ihre Aussage und sagte, er werde sich mit der Angelegenheit befassen. Er sagte, die Abteilung werde mit einer internen Überprüfung der Verwendung des Stoffes beginnen.

„Das Endergebnis für DOT ist, dass wir die Straßen mit Sand und anderen Mechanismen sicher halten wollen. Aber wir müssen natürlich auch auf die Bedenken der Gemeinschaft hören“, sagte er. „Deshalb freue ich mich auf den schriftlichen Kommentar und darauf, mit der lokalen Führung und den Bürgern dort zusammenzuarbeiten, um Strategien auszuprobieren, die diese Bedenken ansprechen.“

Mills sagte, dass das DOT seit diesem Treffen interne Untersuchungen darüber durchführt, wie die Salzsole vom DOT und anderen Einrichtungen im Staat verwendet wird. Er plant, die Ergebnisse der Agentur auf der Sitzung der Versammlung am 19. September in Homer vorzustellen, damit bei Bedarf vor der Wintersaison Maßnahmen ergriffen werden können.